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高屏溪斜張橋
高屏溪斜張橋，又稱南二高斜張橋，橫跨台灣南部的福爾摩沙高速公路（南二高），連接高雄市與屏東縣。這座橋樑長2,617公尺，其中西端採斜張橋設計，長510公尺，主塔高183.5公尺。其獨特的非對稱單橋設計在亞洲首屈一指。
歷史沿革
高屏溪斜張橋於1996年4月29日開工，於1999年12月30日完工通車，由中華顧問工程司設計，泛亞工程建設、利德工程、日商華大成營造與川田建設聯合承攬。
結構設計
作為一種斜張橋，高屏溪斜張橋由主塔、鋼纜和橋面構造組成。鋼纜以扇形排列，從主塔延伸至橋面，支撐其載重。這種設計在跨徑較長的橋樑中廣泛應用，具有施工快速、成本較低的優點。
工程意義
高屏溪斜張橋作為國道三號進入屏東縣的門户地標，對促進兩縣交通發展具有重大意義。其獨特的非對稱設計更成為台灣工程技術的標誌。
世界視野
斜張橋源自16世紀的設計概念，在第二次世界大戰後才開始在大規模工程中應用。相較於吊橋，斜張橋所需鋼纜更少，施工更為便捷。其跨越能力可達850公尺，被視為中長跨徑橋樑的理想選擇。目前全球已建成多座標誌性的斜張橋，橫跨世界各地的重要水道。
| 特徵 | 説明 |
|---|---|
| 橋樑類型 | 斜張橋 |
| 位置 | 台灣南部，高屏溪出海口上游約28公里 |
| 全長 | 2,617公尺 |
| 斜張橋長度 | 510公尺 |
| 主塔高度 | 183.5公尺 |
| 連接都市 | 高雄市大樹區、屏東縣九如鄉 |
| 通車日期 | 1999年12月30日 |
| 設計單位 | 中華顧問工程司 |
| 承攬公司 | 泛亞工程建設、利德工程、日商華大成營造、川田建設 |
高屏溪斜張橋吊索固結方式
高屏溪斜張橋吊索固結方式是一種先進的橋樑建造技術，用於穩固橋樑結構和確保其耐久性。這種方式主要用於斜張橋，其特點是有多根吊索連接橋塔和橋面。
高屏溪斜張橋吊索固結方式主要涉及以下步驟：
| 步驟 | 説明 |
|---|---|
| 吊索安裝 | 將預製的吊索安裝在橋塔和橋面之間。 |
| 索力調整 | 使用張力計和千斤頂，調節吊索的張力，以確保橋面在規定的高度和位置。 |
| 注漿 | 在吊索內部注入灌漿材料，通常為高強度水泥漿，以填充吊索束的空隙並提供機械固結。 |
| 養護 | 灌漿材料硬化後，對橋樑進行必要的養護，包括表面保護和定期檢測。 |
高屏溪斜張橋吊索固結方式的主要優點包括：
- 提高結構穩定性：灌漿後的吊索束形成堅固的單體結構，提高了橋樑的整體穩定性和抗風能力。
- 延長使用壽命：灌漿保護吊索免受腐蝕和環境因素影響，延長了吊索和橋樑的壽命。
- 減少維護成本：穩定的吊索結構減少了維護需求，從而降低了長期維護成本。
高屏溪斜張橋吊索固結方式已成功應用於全球許多大型斜張橋的建設中，包括台北的彩虹橋和悉尼的海港大橋。這種方法的可靠性和耐久性使其成為斜張橋建造中常用的技術。破壞試驗：**取樣吊索樣本進行破壞試驗，驗證其力學特性是否符合規範。
工程實踐
高屏溪斜張橋吊索固結方式已在實際工程中成功應用，展現其優異的性能。該技術不僅確保了橋梁的安全性，也延長了吊索的使用壽命，為橋梁維護減輕了負擔。
結論
高屏溪斜張橋吊索固結方式是一項創新的技術，採用預應力鋼筋水泥包裹固結的方式，有效地提高了吊索的穩定性、耐久性和耐腐蝕性。該技術在施工過程中得到嚴格監測和驗證，確保了其工程實踐的成功，為橋梁建設提供了可靠的技術保障。
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