下列節慶，如無註，是香港公眾假期，同時是法定假日（俗稱勞工假期）。
有 # 號者，不是公眾假期或法定假日（除非適逢星期日或其它假期），但商業炒作下，市面上有節慶氣氛，傳媒其活動有所報導。
可參看香港節日公眾假期。
鈴木Alto（日語：スズキ・アルト）乃日本鈴木公司自1979年起開發製造型三/五門掀背車/小型跑車。
2014年11月為止，該車款全球總共出售483萬輛[1]。
至於車名「Alto」義大利語中具有「」意[2]，中國方面自1993年6月國產化以來，官方名稱叫作鈴木奧拓。
關於車名「Alto」來自義大利語，具有「」、「出色」意義[3]。
1979年鈴木Fronte商用版兄弟車身分問世，打著「Alto 47萬日圓！」價策略引起輕型貨車旋風，上市第一個月收到1萬8千輛以上訂單，成為該公司暢銷車種[4]。
一般而言，原廠代號「S」結尾表示「seden轎車」、「V」結尾表示「van廂型車」。
本條目收錄車型包含：
1990年代初期中國共有重慶長安、湘潭江南、吉林江北、西安秦川四家軍工廠獲得原廠授權技術生產設備，自主生產此車款，稱為鈴木奧拓。
不過市場競爭後，江北奧拓退出，江南奧拓移往軍工業，西安奧拓咬牙撐到2001年不敵重慶長安奧拓；目前長安鈴木汽車持續生產販售。
1979年 – 5月鈴木Fronte商用兄弟車上市，原廠代號H-SS30V。
電視廣告打著「Alto 47萬日圓！」口號，吸引消費者注目，開創「輕型貨車」分類。
因為1970年代中期降，日本車壇輕型車陷入廢氣排放標準及輕型車規格改制低迷期，各家車廠排氣量、放大車身尺寸處著墨，開創新格局。
當時輕型乘用車貨物税（英語：Excise）是15.5%，商用輕型貨車課徵貨物税（後來1981年起需課徵5.5%）。
做過市場調查鈴木汽車工業（鈴木公司前身）發現「使用汽車時乘車人數達2人」，居住大眾運輸不便鄉村或地區家庭主婦需要代步車購物買菜、載送小孩去學校，所以這種可以合法節税車型是切入點。
當時車況中古車價格40萬50萬日圓，所以鈴木鎖定車售價45萬目標，行車安全相關零配件徹底要求降低成本。
另一方面，這款車因為構造，維修費用。
不過1979年當年輕型車車價來講，是價[7]。
這種統一價格打破日本諸車廠慣例[8]，成為劃時代創舉，利用傳播媒體宣傳可能Alto打響名號。
這個行銷策略奏效，使得Alto成為車壇暢銷車種，引發其他車廠追隨腳步。
1978年（昭和53年）6月叔父鈴木實治郎[9]手中接下第四任社長鈴木修率領鈴木公司全體上下打出一役，奠定他領導地位。
當時造出都市車土星汽車（隸屬通用汽車）各車廠小型車車種徹底拆解研究，於Alto機械構造感到。
這件事間接促成1986年通用和鈴木合作，後者OEM代工吉優汽車車款。
1980年 – 3月開始紐西蘭當地組裝銷售[10]，5月日本當地推出二速扭力轉換器式自動排檔車型。
同年開始外銷，澳大利亞市場稱作鈴木Hatch，搭載543c.c.直列三缸SOHC F5A型引擎，輪胎10英吋改成12英吋，座位排2人座[11]。
1981年 – 1月追加543c.c.直列三缸SOHC四衝程F5A型引擎動力，原廠代號「H-SS40V」。
同年10月於税務當局開徵5.5%貨物税，追加限乘2人單排座位車型，以便消費者合法避税。
售價方面，單排座位車型維持47萬日圓，雙排四人座位車型調成49萬。
同年外銷澳洲Hatch新增排氣量796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎、全鋼絲輻射層輪胎、四輪碟煞配備。
1982年 – 10月進行改款，全車系大燈改成四方形，並調整車型級距。
1983年 – 10月發表「Snow Liner（スノーライナー）」四輪驅動車型，輪框和輪胎10英吋升級12英吋，並增設鎖定車輪軸芯（locking hubs）裝置。
至於煞車制動系統FF車型，採用鼓煞。
1984年 – 4月發售仕樣車「Alto Marianne」，附有空調系統配備。
1984年 – 9月改款第二代Alto面世（原廠代號CA71V型），全車系改搭載四衝程循環F5A型引擎。
運動化設定「S」車型具備135SR12輻射層輪胎、12寸鐵圈附半輪圈蓋，並將前輪碟煞列入標準配備。
同年12月，追加四輪驅動車型「Snow Liner（スノーライナー）」。
原本鈕式適時四驅系統改為前輪碟煞加上鎖定車輪軸芯（locking hubs）裝置。
1985年 – 2月偶像小林麻美代言人，發售「麻美Special」特仕車[12]，具備粉綠或粉紅前後保桿、進氣壩及內裝、10吋屬鐵輪圈粉或粉輪圈蓋、日本車界首創可迴60度駕駛座、空調系統配備。
同年5月「A」車型基礎，添加5速手排變速系統、碟煞、12吋鋁合金輪圈、轉速表、深色玻璃、運動化桶椅、車體同色前後保桿配備特仕車「Alto Kids」
[13]。
9月新增［Alto Turbo」車型，具備543c.c.直列三缸DOHC F5A型渦輪增壓引擎（附中冷器），且附EPI電腦汽油噴射裝置。
10月紀念累積銷售數量達100萬輛，設五門掀背車型。
1986年 – 7月實施改款，並發行二種特仕車：第一種「Alto Regina」，手煞車拉桿式（stick type parking brake）與方向機柱排檔桿式二速自排變速箱；第二種「Alto Juna」，具有可迴60度駕駛座、空調系統配備。
1987年 – 1月發售貨車（英語：Multi-stop truck）（multi-stop truck）車型。
2月推出日本輕型車首創搭載DOHC渦輪增壓引擎「Works」車型[14]，型式543c.c.直列三缸EPI DOHC F5A型渦輪增壓引擎（附中冷器），可輸出馬力64ps / 7,500rpm、扭力7.3kg·m / 4,000rpm。
車型分成前置前驅「RS-S（廉價版）」和「RS-X」，以及黏性時四輪驅動「RS-R」。
其中「RS-X」和「RS-R」具備全車空力套件，且以粉紅色基調內裝造成話題；同年8月頂級版自排車二速改成三速。
1988年 – 5月推出「Alto Beam」特仕車，具有空調系統、駕駛座賽車桶椅、深色玻璃配備。
鈴木Mehran由巴基鈴木公司組裝製造、限巴基斯坦販售輕型掀背車，1989年以CA71V型原型經換牌、配置796c.c.直列三缸SOHC F8B型引擎後上市。
因為該國小型車市場壟斷特性，消費者此價格區間毫無其他選擇，故此車款成為同級車銷售第一。
雖然售價調漲，基本結構仍停留1980年代思維：化油器、板葉彈簧式（leaf spring）懸吊系統、沒有安全氣囊和ABS防鎖死煞車系統，沒有後座安全帶。
於配置四速手排變速箱，油耗表現突出。
二三十年來只有在1998年和2004年修改過頭燈、尾燈和保險桿造型而已。
2001年 – 2月15日「Alto C2」上市[23]，車頭改成類方形橫柵進氣壩，中間多了一道鍍鉻橫條，前頭燈及後尾燈改成圓形，內裝材質改得有質感。
不過，此車款推出CNG套件，讓消費者加價選購。
1992年中國兵器工業總公司（簡稱兵總，中國兵器工業集團前身）獲得原廠相關技術及生產設備奧援，規劃旗下重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家軍工廠組裝生產，稱長安奧拓、江北奧拓、江南奧拓和秦川奧拓，形成四款兄弟車市場上角逐奇特局面[15]。
這四款兄弟車搭載796c.c.直列三缸SOHC F8C型引擎，匹配四速手排變速箱。
後來吉林江北生產成本過而虧損，湘潭江南甚積極發展，西安秦川沒有藉著奧拓成名，轉而生產福萊爾後比亞迪收購。
反倒是重慶長安1993年上市時打出「首付一萬八，奧拓開回家」廣告標語而一戰成名[16]，首創中國車壇上「分期付款購車」行銷策略。
長安鈴木奧拓1993年上市到2008年停產為止，銷售累積超過50餘萬輛。
這期間另推出都市貝貝、王子、大王子衍生車型，基本機械結構不變，只是在車身外觀和內裝配置上做出差異而已。
2009年長安奧拓停產後，江南奧拓因為眾泰汽車收購，改名成「江南TT」並以人民幣2.38萬低價搶市。
如此價格，表示安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統主動安全配備納入[17]。
1988年 – 9月改款第三代Alto問世，軸距一口氣延長2,335mm，於是衍生出具備雙側滑門及可迴60度駕駛座「Slide Slim」車型，乃日本車壇首創；動力採547c.c.直列三缸SOHC 6汽門F5B型引擎。
1989年 – 1月推出頂級車型「EPO P2」，搭載547c.c.直列三缸SOHC 12汽門F5B型引擎。
4月廢除貨物税、實施消費税，設定5號碼車輛，車型「-S」字綴表示。
於輕型貨車利潤，鈴木Fronte車系併入Alto，此外五門轎車取代五門廂型車，剩下四種車型。
5月發售「Alto Works i.e」特仕車，7月發售「2M-V」、「2M-S」特仕車，乃以廂型車「Pe」、轎車「Lf-S」加裝空調系統而成。
同年11月廂型車「Pe」、轎車「Lf-S」加裝空調系統、AM/FM音響、霧燈配備，推出「Beam R」、「Beam R-S」特仕車。
1990年 – 3月隨著輕型車規制變實行改款，動力改成排氣量657c.c.直列三缸F6A型引擎，變更車頭造型，並加大前後保桿。
性能版Alto Works和手大發Mira（日語：ダイハツ・ミラ） TR-XX駕駛座SRS安全氣囊列為標配，另可加價選購四輪ABS防鎖死煞車系統。
「Alto Regina」追加五門車型，「Slide Slim」右側滑門，左側使用五門車型車身鈑件。
同年6月發售「Alto Afternoon Tea」特仕車，「Ce-S」車型基礎添加空調系統、AM/FM收音機、車身色保桿、深色玻璃配備。
7月推出「Works Turbo i.e.」特仕車，原「Works RS/X」車型置換成附中冷器657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎，並增加空調系統、動力轉向機構、專屬鋁合金輪圈配備。
同年9月實施改款，變更三門車型車門手把和中控台，「Works RS/R」及「Works RS/X」後輪改成碟煞，廢除「Alto Regina」且「Works Turbo i.e.」列入標準車型。
11月推出「Alto Hustle」車型，自B柱起車頂延伸1,600mm ，形成前方二人座、後方載貨空間輕型貨車。
12月發售「F Special」特仕車，「EPO P2」車型外加CD播放機、專屬座椅和鑰匙圈配備。
1992年 – 5月追加「Ce-P」四門車型；同年6月發Mira X4R手而推出「Works R」性能版車型。
拉力賽作四輪驅動設定，手排變速箱齒變得、變更前消音器、內裝改得簡化。
符合N組賽車規制而取消電動窗，空調系統改成選配，並具有專用渦輪中冷器、大面積散熱器、轉速凸輪，因此車輛重量680公斤（「Works RS/R」700公斤）。
後期型「Works R」配置了大型引擎蓋、鍛造活塞、鐵製輪圈，車體顏色白色，但樹脂成形材質後視鏡蓋是黑色。
1993年起兩年日本拉力錦標賽（日語：日本ラリー選手権）A組、日本林道錦標賽A1組冠軍，是駕駛本車款。
同年9月發售「EPO P2-S」特仕車型，接著2個月之間復發行「Fe-P」、「F Special」二款特仕車。
1993年 – 5月推出「Ce-S」特仕車，乃以三門車型「Ce-P」加裝空調系統、FM/錄音帶播放機、動力方向盤、電動窗配備；同年11月推出「Works F Special」特仕車。
於1981年美國汽車巨擘通用汽車購入鈴木股票，雙方開始合作關係；全盛時期時前者持有後者20.4%股權。
當時通用汽車奉行集團共用車型政策，故屬於同一集團大宇汽車第三代Alto原型於1991年發表「大宇Tico」。
這款車796c.c.直列三缸SOHC S-TEC型引擎鈴木技術奧援大宇而開發，搭配五速手排或三速自排（限韓國）變速箱。
後來該車款更銷東歐國家如羅馬尼亞、保加利亞、馬其頓、波蘭、捷克、克羅埃西亞、斯洛維尼亞，受到歡迎。
拉丁美洲國家，這款車稱為「大宇Fino」，秘魯地作計程車使用。
延伸閱讀…
中國哈爾濱飛機工業集團轄下哈飛汽車廠大宇Tico、第三代Alto原型，於2002年推出「哈飛百利」（代號HFJ7090型）[18]。
配置796c.c.直列三缸368Q型引擎，可輸出27.7kW / 5,500rpm。
後來換裝馬力870c.c.直列三缸F8C型引擎，具有30.4kW / 5,200rpm、64N·m / 3,000-3,500rpm輸出效率。
1994年 – 11月改款第四代Alto上市，區分成三門、五門兩種車型，車身尺寸軸距幾無變化。
性能版「Alto Works」車型延續，分成入門「ie/s」及頂級「RS/Z」。
前者配合舊式8位元ECU，可輸出馬力64ps / 6,000rpm、扭力峯值10.0kg·m / 4,000rpm；後者改為16位元之ECU，可產生64ps / 6,500rpm馬力、10.5kg·m / 3,500rpm扭力。
1995年 – 5月推出競技性能版「Works R」，「RS/Z」車型基礎加上和前代配備，並簡略內裝。
引擎出力沒有變化，但扭力峯值增11.0kg·m / 3,500rpm。
6月推出「Wiz」特仕車，三門「Sf/Se-4」車型基礎外加AM/FM/錄音帶播放機、電動收折後視鏡配備。
翌月推出「Works Turbo ie/s」車型加上AM/FM/錄音帶播放機、四支喇叭、專用座椅、自動車門鎖、Keyless免鑰匙感應門鎖系統配備「Works Turbo ie/s Limited」特仕車。
11月「Works」車型改款，變更前保桿造型。
1996年 – 5月開始發售特仕車「Epo」，乃以三門「Se/Se-4」、五門「Le/Le-4」二個車型加上收音機、動力方向盤、電動窗配備。
11月復1995年7月發售「Works Turbo ie/s Limited」車型加碼類碳纖維中控台、專屬鋁合金輪框、專屬尾翼配備「Works Turbo ie/s F Limited」特仕車。
1997年 – 4月實行改款，變進氣壩、尾門造型，Works車系改換155/55R14輪胎、白色儀錶板、內裝飾板。
同年11月特仕車「Epo Limited」上市，「Epo」車型外加CD音響配備。
1998年 – 1月推出「Works Suzuki Sports Limited」特仕車，新增賽車筒椅、專屬14吋鋁合金輪圈配備。
5月推出「Beam」特仕車，具備AM/FM錄音帶音響、抗紫外線車窗玻璃、大型座椅裝備。
1998年 – 10月7日應日本政府修正輕型車法規而實行改款，同月13日兄弟車第四代馬自達Carol隨改款，異於廠徽銘牌。
隨著法規修正而加大車身尺寸，但抑制車輛重量，並維持迴轉半徑4.2公尺。
頂級車型「EPO P2」配置自動空調系統、後座分割座椅；安全帶輔助裝置，另外「Sc」車型搭載具有電子節氣門658c.c.直列三缸DOHC 鈴木K族引擎#K6A型引擎，經10・15油耗模式（日語：10・15モード燃費）測定油耗29km/L。
保有性能版Alto Works車型，但競技Works R車型於此代取消。
以往FF和4WD車型車身構造，本代起為了削減開發成本，兩者車身構造趨於。
關於「Va」、「Sc」二種車型，於採單排座位、四速手排變速箱設定，於是改成接單生產。
1999年 – 2月4日發售「Works Limited」特仕車，「Works ie」車型基礎外加雙前座安全氣囊、四輪ABS防鎖死煞車系統配備。
3月16日發行五門「Epo Turbo」車型，雖然搭載附中冷器657c.c.直列三缸SOHC F6A型渦輪增壓引擎，Works車型異點於沒有轉速表。
同年5月6日發表三門「Sc Lean-burn」車型[19]，強調658c.c.直列三缸DOHC K6A型燃燒引擎搭配CVT無段自動變速器，可締造26.5km/L油耗表現（10・15油耗模式（日語：10・15モード燃費））。
同年10月7日部分改良，二段式雨刷成全車系標準配備。
推出發售20週年紀念車「Epo Extra」及新車型「Alto C」[20]，其中後者車頭改成類方形鍍鉻直柵進氣壩、鍍鉻輪圈蓋門、鍍鉻尾門飾條，另有加大型前座、雙前座安全氣囊、ABS防鎖死煞車系統配備；前者則具有加大型前座、電動收摺後視鏡、鍍鉻內裝飾板。
2000年 – 5月18日「80週年紀念車Alto Lx」上市。
同年7月7日推出「訪問看護車」[21]，配置掛勾、keyless免鑰匙感應門鎖系統、助手席置物箱[22]、抗菌處理空調系統、動力轉向機構、電動窗、抗UV玻璃窗配備。
同年9月28日印度子公司馬魯蒂鈴木公司開始生產組裝具備0.8L或1.0L動力馬魯蒂Alto，本地市場，外銷歐洲；同年開始巴基斯坦現地生產組裝，不過此車款使用化油器型1.0L直列四缸SOHC F10A型引擎。
此外，厄瓜多爾哥倫比亞銷售Alto掛上雪佛蘭廠徽銘牌。
同年12月5日改款，改變車頭造型且停售Works車型。
12月20日前述「訪問看護車」改款，空調系統改成鈕式，keyless免鑰匙感應門鎖系統改為電波式感應。
2001年 – 2月15日「Alto C2」上市[23]，車頭改成類方形橫柵進氣壩，中間多了一道鍍鉻橫條，前頭燈及後尾燈改成圓形，內裝材質改得有質感。
延伸閱讀…
7月23日發售價格「Lb」車型，採用五門、三速自排變速箱設定；11月14日發表頂級車型「N-1」。
2002年 – 4月10日「Lb」車型新增五速手排變速箱，亦可加價選配雙前座SRS安全氣囊。
2003年 – 6月發表特仕車「Lb Special」，「Lb」車型增加CD播放機、輪圈蓋配備。
2004年 – 9月13日大改款第六代Alto上市[24]，變革是取消三門二排座、無空調和動力方向盤經濟入門款，改分成「E」、「G」、「X」車型，前二者變速箱計有三速自排、五速手排，後者搭配自排變速箱。
至於動力658c.c.直列三缸DOHC VVT K6A型引擎，提供54hp / 6,500rpm馬力，以及6.2kg·m / 4,000rpm峯值扭力。
至於兄弟車第五代馬自達Carol，於同月27日開賣，二者異於車頭水箱遮罩形狀廠徽銘牌。
2006年 – 1月5日發售「E Ⅱ」特仕車，「E」車型基礎外加電動窗、12吋輪圈蓋配備，同時新設紫色塗裝。
同年7月10日推出「G Ⅱ」特仕車，「G」車型基礎上外加專屬進氣壩、電動收摺後視鏡、後座尾門燻玻璃窗配備。
同年12月11日改款，「E」及「X」車型進氣壩改變，並方向燈移往前保桿上方，車色塗裝新增二色，Alto Van變座椅表面材質。
2007年 – 1月22日開始OEM代工日產Pino（日語：日産・ピノ）日產汽車，形成Alto、Pino和Carol三款兄弟車競逐局面。
6月ABS防鎖死煞車系統、EBD電子制動力分配系統及煞車輔助系統列入標準配備；9月12日販售「E Ⅱ」特仕車，具有CD音響、電動窗、免鑰匙感應門鎖系統（keyless entry system）、防盜系統、前座UV防曬玻璃、車身同色車門握把配備。
1985年是乙丑牛年，這一年出生屬牛人，有着大度性格，且喜歡打抱不平，且有愛。
85年屬牛人進入2023兔年38歲，這一年生肖牛太歲存在沖犯情況，各方面運勢，全年發展是值得期待。
這兩年屬牛人迎來了自己小幸運，工作方面得到吉星“八座”庇佑，會收穫很多助力於發展機會。
財運方面不僅正財收入，財會有很多收穫，可以地提高生活質量。
只是感情和方面可能會受到兇星“天狗”和“弔客”困擾，處理一些情感類問題時候不能，遇事不能鑽牛角尖，不能動不動情緒去處理，這樣讓方。
總來説，這一年運勢，生活中問題屬於一些小插曲，會形成影響。
85年屬牛人進入2023年事業方面得到吉星“八座”助力，工作方面發展值得期待。
屬牛人做人做事踏實認真，，這一年表現，不僅個人能力和團隊協作得到了領導認可，只要有機會會得到重用。
屬牛人閒暇時候會提升自己學識，積累多工作經驗，這於發展是有幫助。
2023年想要事業上一層樓，生肖屬牛人應該用心去對待一些小事，關注細節，踏踏完成本職工作，這樣才能讓運勢，未來才能步步高昇。
進入2023年，於85年屬牛人來説，財運發展是理想。
個人收入會有提升，是財方面，收入，且能改善經濟狀況。
屬牛人2023年會實現買房買車，奔小康理想。
只是在消費時候要保持，不要頭腦發熱或者是盲目風，而是要結合自身財力，不能發腫臉充胖子，後得失。
投資理財方面，選擇理財產品時候要關注財經信息，多聽取經驗人士建議，以防踩雷。
賺錢，花錢和管理收支，能賺錢可能是運勢，能管理收支才是本事，想要財運細水長流，開源節流是有。
85年屬牛人進入2023年感情運勢並，受到兇星“天狗”困擾，已婚屬牛人相處中經常會小矛盾引發問題，兩個人遇事無法做到謙讓和理解，是責任推卸，一言不合戰。
夫妻之間問題無法得到解決，程度上會引發多矛盾，是感情破裂。
而生肖屬牛人感情中是和強勢，很少會顧及感受，這樣錯誤模式繼續下去，對婚姻家庭破壞力度，不能忽視。
而一些單身剩男剩女，這一年脱單幾率，主要是戀愛提不起興趣，遇到良緣無法抓住，後擦肩而過。
進入2023年屬牛運勢，這個階段生肖牛身，會疾病困擾。
但這一年受到“弔客”兇星糾纏，屬牛人對待保養不能疏忽大意。
工作和生活中，要注意個人安全和問題，人到中年，雖説身體狀態，但忙於工作會忽視了，平時要注意勞逸結合，緩解壓力，加班熬夜，透支。
如果工作壓力，可以申請減量，不要工作讓身體受到威脅。
中年階段要承擔很多責任，要知道身體是奮鬥基礎，失去了，一切都是徒勞。
兔年第一個月，生肖牛各方面運勢，財運方面運勢需關注。
有理財計劃生肖牛切忌盲目選擇產品，一切要保持性原，小心掉入陷阱。
一年開始，會有很多計劃要規劃，生肖牛會，心情，從而引起失眠多夢情況，需要調整心態，應。
本月生肖牛事業運勢，只是會受到財運影響，屬於努力多多，機會多多，但收入多情況。
而且這個月生活中會有很多花銷無法避免，要注意調整，注意控制花銷。
同時，有任何理財項目不能風選擇，注意定期存儲，才能緩解經濟壓力。
本月生肖牛需多關注人際運勢，職場和生活中儘量離口舌是非爭執，能説話，多做事。
一些有時間生肖牛可以利用這個月學業運勢，進修幾門課程，進修和學習，才能強勁的競爭環境中紮自己實力。
本月事業運勢，生肖牛事業方面會，可能是工作項目達成，有可能是市場形態，讓自己收穫多賺錢信息。
一部分創業生肖牛這個月不妨多身邊朋友同學聚會，從而找到多商機，瞭解到有價值發展信息，從而地拓展事業。
本月受到兇星困擾，生肖牛需注意運勢波動。
這個月身體狀態，咳嗽、傷風、感冒一些問題困擾。
有一些有過敏病史朋友會過敏性鼻炎和皮膚問題困擾，日常生活中要注意飲食衞生，出門做好防護，減少疾病困擾幾率。
本月生肖牛事業和財運運勢，但需要關注人際關係方面問題。
人時候要避免小事發生衝突，遇事過分計得失。
是一些做了管理層生肖牛，處理上下級關係，溝通氛圍，才能讓自己仕途。