台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故[註 1]是2018年10月21日下午4點50分在台鐵宜蘭線蘇澳鎮新馬車站旁發生普悠瑪強號列車脱軌事故[7][8]。
事故全車乘客計有366人，18人死亡[9]，215人傷[4][2][3]。
台灣鐵路管理局搶修，事故3天後（10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙行車。
本次事故台鐵TEMU2000型電聯車自2013年投入營運以來第一起造成乘客傷亡事故[10]。
2019年6月台灣宜蘭地方檢察署「過失致死罪」起訴台灣鐵路管理局列車駕駛員尤振仲、時任台灣鐵路管理局機務處副處柳、時任台灣鐵路管理局運務處綜合調度所長吳榮欽三人，2019年10月台灣宜蘭地方法院開庭，2021年10月18日一審宣判，司機員尤振仲被判監4年6個月，負責驗收列車保護系統前台鐵機務處副處柳、前台鐵綜合調度所長吳榮欽被判無罪[11]。
尤振仲、地檢署不服一審判決，提起上訴，二審維持原判[12]。
尤振仲上訴，檢署提起上訴。
2023年3月，最高法院認為論罪量刑無不當，駁回檢方上訴，全案定讞[13]。
台灣鐵路管理局10月21日晚間7:10分發布新聞稿，事故原因台灣鐵路管理局行車保安委員會調查中[2]。
事發列車下午2:50分樹林站出發時，列車控制及監視裝置（簡稱TCMS）警示燈，當時台鐵要求發車。
普悠瑪司機員事發前報告列車[14][15]。
內部簡訊顯示雖然列車宜蘭站停留2分鐘進行維修未，調度員指示司機員繼續行駛，到花蓮換車[16]。
事發列車晚4過雙溪站後，發生動力切斷沿途，晚14分到宜蘭站並進行列檢，預計花蓮站換編組，宜蘭晚15分開[17]。
事故發生於2018年10月21日星期日下午4:50分，事發地新馬車站招呼站，該列車停靠為通過，6432次普悠瑪號司機員因為專注於趕路排除故障，和調度員話中提及列車保護系統關閉[18]，超過速限（75km/h）速度（141km/h）進入半徑306公尺新馬站彎道[17]，導致列車前進方向第1節車廂（車頭，編號8車）右側車輪浮起後出軌並向左側傾覆，隨後第28節車廂繼出軌（包含側翻）[19]，扭曲呈「W」字形，傷亡車廂第1節車廂（車頭，事故前編號8車）。
翻覆時扯斷高架電纜及火花爆炸，使鐵軌變形，一條鋼軌直接插入車廂窗户（TEP2008，6車），宜蘭線上下行線中斷行車[20]。
11月26日，行政院「1021鐵路事故行政調查小組」公佈調查結果[44][45]。
列車車齡5年4個月（該車組2013年7月12日正式上線營運），於2017年進行過規模保養。
宜蘭縣政府消防局派遣33車、61人、新北市政府消防局派遣6車17人、基隆市消防局派遣7車16人、內政部消防署派遣2車6人、吊車6部6人、怪手1部1人，共55車107名消防隊員，中華民國國防部動員調派陸軍蘭陽地區指揮部、陸軍步兵第一五三旅、海軍蘇澳後支援指揮部屬陸軍、海軍官兵8車168人，總計出動63車275名消防隊員及國軍官兵協助救災。
此次造成18人死亡（遺體蘇澳榮民醫院，後續經修復遺體後發家屬），共215人受傷（其中3人自行醫），共233人。
傷者分送羅東聖母醫院37人（2人死亡，後轉送蘇澳榮民醫院）、羅東博愛醫院64人（1人死亡，後轉送蘇澳榮民醫院）、蘇澳榮民醫院47人、宜蘭國立陽明大學附設醫院5人、宜蘭仁愛醫院1人、花蓮慈濟醫院20人、花蓮門諾醫院3人、花蓮鳳林榮民醫院1人、花蓮玉里榮民醫院4人、衞生福利部花蓮醫院1人、國軍花蓮總醫院1人、台東馬偕醫院2人、關山慈濟醫院2人、板橋亞東紀念醫院1人、台北醫學大學附設醫院1人、台北市立聯合醫院院區2人、台北榮民總醫院1人[4]。
時任中華民國總統蔡英文下令要求3天內完成鐵路搶修[24]。
台鐵搶修，於22日清晨5:12分搶通西線，恢復每時40公里速度行駛復線雙行車。
第一班第4102次區間車於5:53分通過事故現場並停靠事發地新馬車站，陸運及空運持續支援22日11:40分結束，搜救作業同時結束[25]。
10月22日，時任中華民國行政院院長賴清德政務會議上指示成立15人調查小組調查及普悠瑪列車進行全面體檢[26]。
10月23日清晨7:30分，所有事故車廂吊離東正線，台鐵工務、電務單位進行路線搶修。
10月24日清晨5:53分，東正線完成修復，恢復雙線行車[27][28]。
事故列車22日23日晚間公路運輸方式送台鐵富岡車輛基地內存放[29]。
編組中多數車廂撞擊受損，初估在調查作業完成後報廢[30]。
10月22日晚間11點左右，司機員尤振仲18時20分偵訊後，台灣宜蘭地方檢察署依業務過失致死罪嫌移送法辦請羈押禁見[35]。
10月23日清晨5:20分，台灣宜蘭地方法院法官裁定新台幣50萬元交保，限制住居及出境出海。
司機員拒絕總統探視，一度拒絕家屬其聘請辯護律師，法院權利指定公設辯護人。
另司機員拒絕醫院安排身心科醫師探視。
後家屬聘請律師其辯護[36]。
紀錄，列車司機員新馬車站一帶過彎超速。
超速前「列車防護系統」（ATP）關閉，所以減速[37]。
有鑑於2007年6月發生於宜蘭大里站列車冒進事件，台鐵稱列車於2010年3月時加裝遠端監視系統，行車控制中心應可即時知悉ATP系統運作情況[38]，並行控中心決定是否批准關閉[39]，因此需調查以獲知系統關閉理由。
10月24日立法院交通委員會會議，台鐵稱，19列編組普悠瑪號2012年引進，沒有裝設遠端監控系統[40]。
然而10月26日，委員徐永明稱指台鐵購買普悠瑪號列車合約中，有預留安裝遠端監視系統線頭項目。
而事實上台鐵於25日勘驗普悠瑪後，發現相關線頭可以接上監控系統。
時任中華民國交通部部長吳宏謀稱台鐵沒有報告[41]。
線頭沒有接上監控系統因由，11月1日製造普悠瑪號日本車輛製造公司台鐵提交説，指當時的製造指示圖面，用作連接ATP端的配線是未連接，因此交付出貨時是未連接狀態。
於他們沒有權力在台灣進行連接測試，交貨後無權調整相關線路，故當初推斷台鐵局驗收時會自行連接配線[42]。
10月26日，檢方公佈聯通紀錄，顯示事發當天下午4:05分，司機員開始回報狀況，並直至發生前保持與調度員直接通話。
通訊內容，調度員發生前知悉列車出現故障，宜蘭站時進行停車檢查無法解決問題後，調度員指示司機員繼續行駛[43]。
基於以上情況，同日檢方查訊該名調度員[43]。
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報告指出，事故列車2組主風泵故障，造成列車前後10次總風缸空壓，觸發安全機制，造成動力切斷。
主風泵功能製造壓縮空氣，壓縮空氣主要於車軔機（煞車）、真空廁所、空氣彈簧（傾斜裝置）、自動門。
為避免剎車時空壓，列車安全機制會總風缸壓力於閾值時，切斷動力並作動停留軔機。
下午4:17分，司機嘗試排除動力切斷，隔離ATP，因ATP遠端監視系統線，並無發出告警訊息。
4:44分，羅東站出發，速度把手置於140km/h段位。
2分鐘後，列車速度達到140km/h。
1分鐘後，司機機車調度員提醒ATP關閉，並持續調度員、檢查員通聯，嘗試排除故障。
下午4:49減速下，時速140公里出軌翻覆[17]。
2019年4月8日，交通部懲處名單20人擴大30人，其餘17人維持原懲處，而新增名單包含司機員尤振仲第一線人員及督導主管共10人；尤振仲記1過2過，撤銷火車駕照；前台鐵局局長范植谷1過加重1過2過、周永暉1過加重2過、鹿潔身1過加重1過1過[46]。
2019年5月22日，交通部部長林佳龍表示，范植谷解除中國驗船中心董事職務，周永暉留任交通部觀光局長[47]。
2019年6月6日，宜蘭地方檢察署偵結，「過失致死罪」起訴司機尤振仲、時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度吳姓所長共三人[48]。
2019年10月，宜蘭地方法院開庭[48]。
12月，台灣高等檢察署認定普悠瑪案起訴部分偵查完備發回宜檢續行偵查，其中涉及16名相關人士有幾名逾告訴期限，屬於告訴不合法，並未發回宜檢續查。
2020年10月，宜蘭地方法院收到正式鑑定報告書，審訊膠着[48]。
2021年10月18日：司機員尤振仲宜蘭地方法院一審宣判，被判監4年6個月，而負責驗收防護系統（ATP）前台鐵機務處副處柳、前台鐵綜合調度所長吳榮欽被判無罪。
全案可上訴[11]。
2022年2月16日：二審開庭，司機員尤振仲做無罪答辯，公訴檢察官表示，應重量刑，且時任台鐵局機務處柳姓副處長、時任台鐵局綜合調度吳姓，一審獲無罪有違誤，本案中應有過失負責，請求法院改判有罪[49]。
2022年3月23日：第二次開庭，罹難者家屬提出新事證，認為當時列車時速只有141公里，運安會和台鐵調查報告，有點，但對此運安會及交通部，目前沒有做出回應[50]。
2022年5月15日：第三次開庭，司機員尤振仲稱受過訓練，同時提出調查事證要求，另有一家屬稱19死，二審法官魏俊明拿出名冊請家屬指出，家屬確認，庭後具狀補上。
案件於8月18日及25日繼續審理[51]。
2022年10月27日，法院駁回上訴，維持一審判決[52][53]。
2023年，一、二審失致死罪判列車司機尤振仲有期徒刑4年6月，台鐵兩名官員無罪，可上訴。
尤振仲上訴，檢方提起上訴，最高法院認為歷審判決，3月29日宣判駁回檢方上訴，全案定讞[54]。
普悠瑪交付檢查疏失：媒體報導，普悠瑪列車製造商「日本車輛製造」公司11月1日台鐵提交説，指當時的製造指示圖面，用作連接ATP端的配線是未連接，因此交付是未連接狀態。
於該公司沒有權力在台灣進行連接測試，交貨後無權調整相關線路，故當初推斷台鐵局驗收時會自行連接配線。
而台鐵後續驗收階段，端監視列為測試項目，正式營運故時，沒有發現相關問題，故線頭是出廠時連接狀態[42]。
系統及故障訊息處理：列車配置ATP遠端監視系統過去傳送過多無關行車安全警告訊息，造成調度人員判讀及執勤困擾，致有信賴該系統可能[55][56]。
26日檢方公佈聯通紀錄，顯示調度員發生前知悉列車出現故障，例如部份車卡曾動力間歇自動消失、電門自動切掉歸零、部份主風泵停止運轉，宜蘭站時進行停車檢查無法解決問題後，調度員指示司機員繼續行駛[43]。
普悠瑪保養：台鐵內部要求，列車使用第6年需要進行換所有指明零件4級保養[57]。
24日時任委員黃國昌於立法院指出，雖然日前台鐵局鹿潔身聲稱有上述要求維修檢查，但是實際上當時只是進行了次一級3級保養，而4級保養需用到主風泵測試機台事發後開始採購[58]。
延伸閱讀…
有台鐵駕駛表示，事發最近3個月該組普悠瑪列車多次故障，但維修。
台鐵表示沒有故障情況[59]。
本事故造成傷亡，因此引起立法院多次質詢[60][61]。
委員黃國昌多次罹難家屬召開記者會，質疑調查小組用擠牙膏方式公佈，並事故責任避重[62]。
10月23日，行政院院長賴清德表示，交通部部長吳宏謀22日凌晨事故而口頭請辭，但救災且有許多事情需要吳宏謀處理，因此當天先予慰留。
12月1日，吳宏謀地方公職人員選舉後提出口頭請辭，隨後請辭獲準[63]。
10月25日，交通部部長吳宏謀表示，台鐵局局長鹿潔身此事故上搶救、鐵道復原工作告一段落而其請辭[64]。
台灣鐵路管理局於2019年4月30日發函製造商日本車輛製造咎責，主張台鐵損失權益發還保固保證金（新台幣4.3億元）中扣抵外，事故列車主風泵故障，司機員沿路於修復釀憾事，以及去年5月起普悠瑪列車主風泵多次油温過，導致保護裝置停機。
並宣佈今年10月21日事故滿一年之前，所有普悠瑪主風泵提前一年完成「檢修」，普悠瑪主風泵6年做一次檢修，第四級保養級，2020年才是第6年[65]。
2021年12月9日，台鐵局認為日商「住友商事株式會社」供應列車具有瑕疵，求償新台幣6.1億元，台北地方法院今判台鐵敗訴，住友免賠，可上訴[66]。
23日誕生日具有部分是覺敏鋭、感情於創。
你多才多藝，感情，思維，態度專業創新理念。
受數字23影響，你掌握事物，並喜歡實踐中得出理論。
你可能需要克服愛批評別人傾向，避免變得。
你喜歡旅行和冒險及結交朋友；不安分性格促使你嘗試各種體驗，你能夠隨遇而安。
你，喜愛享樂，、有乾勁、渴望過著活躍生活以便發揮自己潛力。
雖然你於助人，但若你行事不決和出爾，會顯得不負責任。
部分出生23號人可能找到和最佳伴侶前，要經歷多次關係。
你行事有決斷力，但主觀性比，，聽別人意見，不過你懂得婉轉地表達己見，未致於人感覺。
你家人有愛心和，愛人重視，受感動和滿足，佔有慾。
大多能言善道，口才十分。
是談笑風生，讓週遭人有如沐春風感。
這類型男人是不折不扣主義者，認為天塌下來有人自己頂著，所以人生應是享受，而不是每天擔憂。
感情挫折很少能擊倒這種男人，一開始他會失意一陣子，但過不了多久，是生龍活虎模樣了。
這類人，會生命中許多事去苛求。
很多事是隨緣，因此人一種散漫積極感覺。
於愛情，有時會對方和他人一種無為而治感覺。
這種人會主動追求什麼感情，水到渠成就行了，一起會多作承諾，只要兩個人樂樂。
這種男人骨子裡，有一點點自戀成分，很多事他關心自己，於情人態度是——只要方自理，照顧自己，如此他可以不費心了。
如果你欣賞這種世無爭、和無為而治型男人，星期二情人，非你屬。
延伸閱讀…
特性於熱情大方，活力充沛。
她們幽默感，樂觀積極，和她們一起，可以感受到鬆氣氛。
這樣女人，不會動不動鬧情緒，怨天尤人，什麼人、什麼事看，有意見。
這樣女性，凡事或人事物光明面來成著眼點。
感情處理上，是節奏，獨立會依賴情人。
她們覺得相愛並代表天天要一起。
彼此培養出默契後，她們能信任方，讓方無後顧之憂事自己想做事。
星期二出生女子崇尚和自我空間，喜歡受到束縛，而且擇偶條件上，會開出「寧缺勿濫」原則。
所以外表看似開放大方她們，事實上一點不濫情。
如果找不到喜歡對象，她們寧可獨身。
於愛情存有一種想像她們，有時會高估了，所以現實生活中感到失望。
她們能心胸坦然面一切，追求所愛，熱忱減。
你有個且個性特質，總是同年齡人要早熟許多。
於生命，常會抱著一種哲學性思維去看待它，是一個標準認真人。
積極努力本性，使你大眾中獲得，完成工作計劃，即使是犧牲自己在所不惜，你是那種達到目的放棄人。
因為誤解，所以你會感到萬般孤獨。
事實上，瞭解你人知道，你是一個温暖，願意伸出雙手關懷他人人，希望獲得他們瞭解。
你生日數字總和8，直接受到土星影響，於那些出生1月，10月人有好感。
10月23日出生人，不太能夠生活裡達到面面俱到狀態。
不管他們多努力地自己精力與能量，總是某方面會出現問題；而且知道什麼，爭議隨著他們。
不過説，他們確實事物感到厭煩，並且經常向外尋求刺激。
因為這樣，別人覺得壓力或困難工作，他們而言享受！
大多數這一天出生人並擅於做計劃。
他們擁有應變天份，習慣狀況發生時想辦法解決。
地，他們衝動，一看見機會出現地爭取。
他們週遭事物感到時，多數會直言不諱地表達出意見。
因為他們喜説語意含糊不清或逢迎拍馬話，有時因此得罪人。
他們社交圈、工作環境或文化圈子裡，他們可能會某些衞道士視魯或懂人情世故人。
對今日出生壽星來説，沒有愛是法活下去。
不過，他們很少會面臨這樣危機。
今日出生生的人，天秤座中，算是具魅力人，並具有多愁善感一面。
這類星族愛情而，如果他們而認去談戀愛，活著他們而言是沒有意義；因此，今日出生壽星，很少沒有浪漫史；但會同時和多人談戀愛，而會專心集中愛情於一個人身上。
雖然今日出生人個性不夠，但是一個人，對事情想法既深思熟慮，只是對人性心理不夠瞭解；因此他可以誇張別人訴説自己處或困境，可是別人問題表現得冷漠。
不過他深諳如何點燃火焰，這些是天秤座共通特性。
另外，人際關係這一點，本日生生的人具意義其它人來得！今日出生人，不管任何情況下，自然而然會有其賺錢方法。
如果可能話，金錢有關問題保持一點距離。
今日出生人，賺錢一點熱忱沒有，可是反而具有吸引金錢乾；能一面追求藝術經驗，另一面能抓到鉅款情況很多。
本日生人雖然不想以當財主目標，可是，於他，如執著於美麗服飾、寶石、房屋、藝術品，因為美的東西有評價及高度鑒賞力，所以會有機會遇見有財力知音，願意贈予本日生人喜歡東西。
基本上，今日出生人，喜歡過生活，但並強求；討厭物質上問題而帶來，是一個會捲入金錢糾紛智者。
今日出生人若事能運用其魅力，以及利用説話技巧法職業，能獲得。
此外，文章方面才能是出類拔萃，可以事文學有關行業。
有充分魅力個演説家或演員。
音樂或繪畫方面可以有成就，不過實業或普通行業方面要有成果，可能困難。
適合朝九晚五單調生活，會自己去做不必要努力。
喜歡受人稱讚，但要獲得社會大眾泛的評價；若能得到同事注目，可以充分感到滿足了。